橫向穩(wěn)定桿又稱防傾桿、平衡桿，是汽車(chē)懸架中的一種輔助彈性元件。橫向穩(wěn)定桿的作用是轉(zhuǎn)彎時(shí)防止車(chē)身過(guò)度傾斜以及提高汽車(chē)在不平路面上的行駛穩(wěn)定性。

橫向穩(wěn)定桿組成構(gòu)造

        1，汽車(chē)橫向穩(wěn)定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈“U”形，橫置在汽車(chē)的前端和后端；

        2，桿身的中部，用橡膠襯套與車(chē)身或車(chē)架鉸接相連，兩端通過(guò)側(cè)壁端部的橡膠墊或球頭銷(xiāo)與懸架導(dǎo)向臂連；

        3，連接裝置把橫向穩(wěn)定桿的端部和下控制臂相連，由于很大的力是通過(guò)連接裝置和襯套傳遞的，所以易于出現(xiàn)損壞，連接裝置和襯套的損壞會(huì)引起車(chē)輛操縱不安全，出現(xiàn)噪聲。

橫向穩(wěn)定桿的重要性

        1，過(guò)彎時(shí)彎內(nèi)輪的懸掛伸長(zhǎng)而彎外輪的懸掛被壓縮，這時(shí)防傾桿就會(huì)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)抑制這種情況；

        2，會(huì)對(duì)彎外輪的懸掛施一個(gè)向下壓的力量，而對(duì)彎內(nèi)輪的懸掛施一個(gè)向上抬起的力量，施予左右懸掛的作用力是大小相等方向相反相互牽制的；

        3，太軟的防傾桿在獨(dú)立懸掛的車(chē)會(huì)造成過(guò)彎時(shí)過(guò)多的外傾角，減少輪胎的接地面積，太硬則是會(huì)造成輪胎無(wú)法緊貼地面，影響操控性。

橫向穩(wěn)定桿工作原理

        1，如果左右車(chē)輪同時(shí)上下跳動(dòng)，即車(chē)身只作垂直移動(dòng)而兩側(cè)懸架變形相等時(shí)，橫向穩(wěn)定桿在襯套內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)橫向穩(wěn)定桿不起作用；

        2，當(dāng)兩側(cè)懸架變形不等而車(chē)身對(duì)于路面橫向傾斜時(shí)，車(chē)架的一側(cè)移近彈簧支座，穩(wěn)定桿的該側(cè)末端就相對(duì)干車(chē)架向上移，而車(chē)架的另一側(cè)遠(yuǎn)離彈笛支座，相應(yīng)的穩(wěn)定桿的末端則相對(duì)干車(chē)架向下移，然而在車(chē)身和車(chē)架傾斜時(shí)，橫向穩(wěn)定桿的中部對(duì)于車(chē)架并無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)；

        3，在車(chē)身傾斜時(shí)，穩(wěn)定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉(zhuǎn)干是穩(wěn)定桿便被扭轉(zhuǎn)側(cè)譬受查，起到增加縣架角剛度的作用；

        4，設(shè)計(jì)橫向穩(wěn)定桿時(shí)，除了要考慮整車(chē)總的側(cè)傾角剛度外，還應(yīng)考慮前后懸架的側(cè)傾角剛度之比。為使汽車(chē)有不足轉(zhuǎn)向特性，應(yīng)使前懸架的側(cè)傾角剛度比后懸架的稍大些。