最近，隨著幾段德國工廠超燃視頻的傳出！德國的鍛造技術(shù)可謂是火遍全球，在工廠內(nèi)，大量自動(dòng)化設(shè)備在短時(shí)間內(nèi)就完成了一個(gè)鍛件的生產(chǎn)，相比于德國這個(gè)老牌工業(yè)強(qiáng)國，日本的鍛造技術(shù)簡直無法比擬，那么中國跟德國相比如何呢？對(duì)此，中國的實(shí)力讓人意外，據(jù)專家介紹，這些年來中國在鍛造技術(shù)上奮起直追，目前已經(jīng)初步具備了部分世界先進(jìn)鍛造技術(shù)，盡管與德國仍然存在差距，但這一差距正在不斷被縮小。

        作為老牌工業(yè)強(qiáng)國，德國在鍛造領(lǐng)域可謂有著無法被撼動(dòng)的地位，是世界上少數(shù)幾個(gè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)鍛造全機(jī)械化的國家，目前德國絕大部分工廠都已經(jīng)引入了諸如智能控制技術(shù)，工模具快速自動(dòng)裝卸以及整機(jī)自動(dòng)控制等技術(shù)，整個(gè)鍛造工廠都實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化與自動(dòng)化，除此之外，德國還在鍛造裝備領(lǐng)域位居世界前列，由該國制造的模鍛液壓機(jī)，熱模鍛壓力機(jī)以及精沖壓力機(jī)在全世界都受到追捧，此前中國也曾大量進(jìn)口了德國的鍛造設(shè)備。

        依靠著先進(jìn)的技術(shù)與設(shè)備，德國生產(chǎn)的鍛造件名滿世界，目前世界上只有這個(gè)國家有能力生產(chǎn)出公差小于1%的汽車高精度產(chǎn)品，每個(gè)鍛件的直徑精度被控制在0.02毫米范圍，如此高精度的鍛件質(zhì)量，也使得德國制造的汽車重量更輕，除了車輛制造領(lǐng)域外，精湛的鍛造技術(shù)還對(duì)其柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)有著巨大的貢獻(xiàn)，柴油機(jī)是對(duì)鍛造技術(shù)要求最高的技術(shù)之一，汽缸蓋，主軸頸以及曲軸傳動(dòng)齒輪等關(guān)鍵部件都需要鍛造而成，而德國的柴油機(jī)技術(shù)目前則聞名于世界，在上世紀(jì)80年代研發(fā)的MB870柴油機(jī)，直至今天仍然是柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的佼佼者。

        德國的鍛造技術(shù)固然先進(jìn)，但目前另一個(gè)工業(yè)強(qiáng)國中國，也是鍛造技術(shù)領(lǐng)域一顆冉冉升起的新星，近幾年來，中國著重對(duì)鍛造技術(shù)進(jìn)行發(fā)展，不僅大力扶持了多家工廠，同時(shí)還出臺(tái)了一系列支持鍛壓設(shè)備發(fā)展的政策，目前國內(nèi)幾大企業(yè)都已經(jīng)做出了不少成果，尤其是在鍛壓設(shè)備上的突破明顯增多，此前鍛壓設(shè)備曾是德國，日本以及美國等國的專利，如今國內(nèi)包括山西太重，中國一重，合肥鍛壓集團(tuán)在內(nèi)的多家國企，都具備了生產(chǎn)先進(jìn)鍛壓設(shè)備的能力。

        在國產(chǎn)鍛壓設(shè)備中，最具代表性的便是國產(chǎn)8萬噸模鍛液壓機(jī)，這是目前世界上最大的模鍛液壓機(jī)，能夠生產(chǎn)出諸如燃?xì)廨啓C(jī)大型輪盤鍛件，大型船用模鍛件以及電站用大型模鍛件在內(nèi)的多種鍛件，而在精密鍛造技術(shù)領(lǐng)域，中國的國際競爭力也在不斷增強(qiáng)，在不久前，重型機(jī)械研究院便依靠36MN鋁基陶瓷材料，成功生產(chǎn)出國產(chǎn)中子吸收板，為核電以及軍工行業(yè)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)，在鍛造技術(shù)上，中國正以極快的速度迎頭追趕西方。

        總的來說，德國的鍛造技術(shù)固然先進(jìn)，但近幾年來，隨著中國工業(yè)實(shí)力的不斷提升，德國在鍛造技術(shù)上將迎來一個(gè)強(qiáng)大競爭對(duì)手，盡管目前中國與德國相比，在精密鍛造領(lǐng)域以及技術(shù)創(chuàng)新上仍有不足，但隨著時(shí)間的推移，中國遲早會(huì)徹底追上甚至是反超德國。