采用鍛造工藝制造的汽車鍛件一般用于承受沖擊或交變應力的工作環(huán)境，在汽車行駛中發(fā)揮著重要作用。汽車產(chǎn)業(yè)作為多國的支柱型產(chǎn)業(yè)，其零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，是鍛造工藝特別是熱模鍛工藝的重點應用領(lǐng)域。模鍛工藝生產(chǎn)的鍛件中主要為汽車鍛件，各年汽車鍛件產(chǎn)量占模鍛件產(chǎn)量比例均在60%以上，近幾年汽車鍛件產(chǎn)量保持穩(wěn)定發(fā)展的態(tài)勢。預計2022年中國汽車鍛件產(chǎn)量將達614萬噸，占模鍛件產(chǎn)量比例為65%。

數(shù)據(jù)來源：中國鍛壓協(xié)會、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

汽車鍛件發(fā)展趨勢

經(jīng)過多年的發(fā)展，我國建立了較為完整的汽車鍛造零部件產(chǎn)業(yè)鏈配套體系，技術(shù)水平與鍛造業(yè)強國的差距逐漸縮小。隨著我國國民經(jīng)濟各產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展階段轉(zhuǎn)變，主要呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢：

1、鍛造原材料從普通鋼材向有色金屬發(fā)展

汽車輕量化以及新能源汽車的深入發(fā)展，進一步擴大了新材料鍛件的應用，特別是輕合金鍛造技術(shù)，促進有色金屬鍛造的開發(fā)和使用力度，例如鋁合金、鎂合金等有色金屬鍛造零部件。

2、關(guān)鍵鍛件國產(chǎn)化趨勢加速

我國汽車鍛件零部件在規(guī)模與發(fā)展速度上取得了很大進步，同時在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域取得了重要進展，國產(chǎn)化趨勢加速。我國開發(fā)了高壓共軌系統(tǒng)的核心零部件，如高壓共軌管、柱塞套、噴油嘴、汽油高壓共軌系統(tǒng)不銹鋼油軌系列精鍛件等零部件，成功實現(xiàn)國產(chǎn)化。

3、逐步采用自動化、數(shù)字化、智能化生產(chǎn)

根據(jù)中國鍛壓協(xié)會統(tǒng)計，鍛造企業(yè)人工成本占銷售額的比例從2015年的11.87%降低到2020年的10.64%，降幅超過了10%，隨著自動化設備的采用，一線操作人員的整體素質(zhì)大幅提高。自動生產(chǎn)線使鍛造企業(yè)產(chǎn)線布局更加合理，貼近實際生產(chǎn)需求，勞動環(huán)境和生產(chǎn)條件已有大幅改善。

在相關(guān)部委及地方政府支持下，我國企業(yè)已紛紛對原有工廠、車間進行自動化、數(shù)字化、網(wǎng)絡化升級改造，或者建立新型數(shù)字化車間、智能工廠。中國鍛壓協(xié)會預測，受新冠肺炎疫情沖擊，全球制造業(yè)格局會進行新一輪洗牌，對于我國制造業(yè)來說，必將會推進企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以提升企業(yè)風險抵抗能力。

4、新能源汽車蓬勃發(fā)展促進鍛造技術(shù)創(chuàng)新

新能源汽車快速發(fā)展，呈現(xiàn)加速普及的態(tài)勢。新能源汽車雖然在動力系統(tǒng)方面與內(nèi)燃機汽車截然不同，但車輛行駛要求仍需符合汽車的一般要求，對安全、性能等方面并未放松要求。因此，新能源汽車對性能優(yōu)良的鍛造汽車零部件依然有著旺盛的需求，且新能源汽車為平衡汽車安全、性能與續(xù)航里程，對輕量化金屬鍛件、空心鋼材鍛件等既具備良好的綜合力學性能，重量又相對較輕的鍛件產(chǎn)生新的需求，促進了空心鋼材鍛件以及鋁合金、鎂合金等有色金屬鍛件的技術(shù)創(chuàng)新。鍛件更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國汽車鍛件產(chǎn)業(yè)市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、十四五規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等服務。